(相关资料图)

在底盘方面，创界的高配车型使用带有瓦特连杆的扭力梁式非独立悬架，而CVT车型则取消了瓦特连杆。在驾驶感受上，创界的底盘表现和其他的通用车型基本无异，对于路面有一些相对细腻的回馈感，比如路面上微笑的接缝、相对明显的车道线，都有-些很明显的感受。

而面对一些较大的起伏和颠簸时，创界悬架能迅速的回弹并且化解多余的震动和颠簸，整体显得非常干脆，总的来说软硬都比较有度，将舒适和支撑性很好的结合在一起。

创界高配独有的瓦特连杆结构，优点是拥有较高的稳定性，可大幅减少过弯时的侧倾现象，加上避震器的优化，在一般的路况下，滤震效果也更加干净利索，整体的舒适性和运动性有一个不错的平衡。悬架调校更偏重舒适性，对于路面振动的吸收就很到位，再加之足够柔软舒适的座椅，细碎的振动都可被有效的化解。

拥有一辆车子是很多男孩子做梦的事情，以前确实还在奋斗当中，想要养车确实太难了，现在终于有闲钱，赶紧给自己配置一辆新车，对店里看来很多款式，最终这款19款威朗是入眼，确实很好看。

这前脸看着很精致，中网是竖向的镀铬条装饰，中间是威朗的车标，四周是银色镀铬围起来，与两侧大灯结合在一起，还是有不错的视觉效果。

侧面看威朗的话，车身还是比较协调的设计，搭载的轮胎以及车身的设计都是很有视觉效果，当然车子还是萝卜青菜各有所爱，本人觉得喜欢，可能有些朋友不愿意听，哈哈。

车内就没有怎么拍，突然有些事情，就发了仪表盘给大家看一下就好，双圆炮筒的设计，白色黑底的设计，日常看起来是比较清晰，中间是显示油耗以及里程等信息。

最好还是钥匙镇楼，毕竟没有钥匙，估计都没有人相信的。车钥匙还是看起比较清晰，上面有别克威朗的图标，正常使用就可以，没有很辅助。

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