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平时总有很多粉丝在后台问BAO师傅国产车的质量怎么样？虽然配置丰富价格不贵，不知道车辆的耐久度是否也能经得住考验。这个问题说实话有点难为车评人，因为我们日常的工作只能短暂接触车辆，最长也不过是一个星期的体验时间，很难验证车辆的耐久度。

不过最近，奇瑞联合中汽中心，进行了一次拆解验证。拆解的对象是奇瑞汽车自行回购的一辆用户日常用车（瑞虎8），这辆车仅仅在1年半的时间里，就行驶了超过10万公里，其用车强度可见一斑，用“豁”这个字来形容也并不为过。而这次拆解就是希望用真实用户的使用场景，来验证车辆在如此被“豁”的情况下，整车的质量表现。

通常10万公里是一道坎，很多车辆达到这个公里数都会在发动机、变速箱、底盘等零件上出现大量磨损。比如缸套内出现拉伤导致烧机油，凸轮轴出现过度磨损导致气门配气不正常，变速箱和发动机的连接处因为密封件老化而出现渗油、漏油等。再比如底盘方面，因为长时间接触风霜雨雪、积水而导致锈蚀，底盘上的各种衬垫、胶套出现破损老化等。

不过这次的拆解结果让人颇感意外。车辆的发动机、变速箱和底盘，均处于正常磨损状态，并没有出现异常的损耗。以发动机为例：1.6T鲲鹏动力拆解后，下方依旧干爽，无漏油漏水的痕迹，机体运转正常，也没有烧机油的情况。

再看底盘，麦弗逊前悬和多连杆后悬并没有丝毫损坏和锈迹，胶套也相对完好，只是正常磨损。这样的结果与人们以往对于国产车的固有印象形成了明显的反差。

不仅如此，相关专家还对被拆解车辆按市面价格预估，二手车残值为8.28万元，对比新车12.49万元的指导价，这台瑞虎8鲲鹏版的保值率超过65%，已然超过了大部分同价位的国产车型，达到了合资品牌的级别。也从另一个角度印证了目前国产品牌的进步。

写在最后：

这篇文章的结果或许会出乎很多人的意料，但在BAO师傅看来也是意料之中，毕竟当下的中国车市，中国品牌的市场占有率早已超过了百分之五十，不仅战胜了法系车、韩系车，更是把德系、日系甩在了身后。消费者的眼睛是雪亮的，会用双脚来投票，如果质量差强人意，又怎么会取得这样的市占率呢？所以讲技术、拼品质才是中国品牌能够取得现在成绩的核心原因，也是能够持续健康地走下去的核心动力。

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